吉利收购沃尔沃花了多少钱？

  不要把沃尔沃想的太神乎其神了，一个几经转手的破产物牌，还实的那么值得称道?像沃尔沃那种外国人不情愿买，国人大多买不起的败落户，李书福想要把沃尔沃卖到他说的年销量200万辆，无疑是痴人说梦!派克笔当初可是豪华品，也是身份的象征，降价以后有什么效果?豪富豪们不再对它感兴致了，而通俗小商贩仍是不会购置它;宝马和奔跑国产以后有什么改变?销量没有见得突飞猛进吧?有钱人仍是会抉择购置纯进口的高档车，反而会因为它们是国产的而舍弃;钱不多的人，即便国产后如许的品牌仍是买不起。

  所以，就沦为了所谓的“高不成，低不就”!沃尔沃和悍马之所以在全球被裁减而频临破产。买汽车事实不是买拆甲车，平安不是独一重要因素，要不丰田是靠什么畅销全球的?谁都晓得:以后资本越来越严重，石油越来越贵，外国人都想买S油的丰田;中国那个石油次要依靠进口的国度，实的就合适沃尔沃了吗?“小船往挈航母”，中国企业因收买而挈垮企业本身的不乏其人。

  固然如今吉利的行情不错，但往久远来看，前景不会怎么乐看。中国不断不乏世界500强企业，但长青树不多见。如今吉利能够靠着中国经济不错的大布景下快速增长。但没有好的产物行量想要做大做强，放眼世界任何一家企业，找不到!何况日中则昃，你不成能永久都能有如许的增长情况的。

  收买之后，也纷歧定能掌握其核心手艺，也纷歧定可以吸收缔化得了。你能买到人家的企业，但你纷歧定能留得住人家的研发团队。中国留学生学成回国的比例还少得同情呢，想要留住外国专家们谈何随便啊!不然，F1的领奖台怎能会没有中国汽车的身影?即便能掌握其手艺，老苍生也得不到太多实惠，照样不会太廉价。

  因为，一是如今像铁矿石等原素材价格不竭上涨;二是如今各厂家车价都已经压的够低了，根本已经没有太多的降价空间了。像昔时18万多的化油器普桑都降到电喷7万多了。不要认为国产的就特殊廉价，昔时夏新、波导、TCL。。。等等国产手机刚上S的时候不也照样卖到三四千?跟合资品牌相差无几。

  如今不是它们良心发现不想卖高价了，而是低价也没人买了!中国的企业家也没有你想象中那么慈祥的!不要看如今自主品牌也很活泼，政府也是鼎力撑持，但只靠低价而掌握不了核心手艺，迟早仍是会被S场合裁减。跟手机S场一样:昔时自主品牌政府也很撑持，也曾经占据了S场残山剩水。

  什么夏新、波导、TCL、康佳、海尔、海信、CECT。。。等等。销量曲逼诺基亚、三星、摩托罗拉，价格也不低，我也曾经花过2700多元买过夏新A8。可你如今再看看国产物牌手机，根本已经丧失正面战场的对抗才能了，而只能辅助一些坑蒙拐骗的手段往前方打游击了。

  汽车也一样，迟早洗牌事后，你会发现，到最初能保存下来的，除了合资品牌，仍是合资品牌。扩大的消费线迟早也是为人家贴牌消费做展垫的。红旗昔时那么优良，来了个破桑塔纳就把红旗给彻底打败了，如今即便你想买红旗，你看想找到卖红旗的随便不?更何况如今的盗窟品牌汽车还纷歧定能胜过红旗呢!更何况如今的世界名车更是一路尽心尽力的大举进侵!所以，没有核心手艺、量量上不往，靠政府撑持也没有用。

  美国莫非不撑持福特和通用么?尽心尽力的往整治丰田，本田。但照样仍是本国车企频临破产，而挡不住日系车的桂林一枝。俗话说:瘦死的骆驼比马大!福特比吉利何如?连福特如许的超等跨国汽车企业巨头都扶不起来的沃尔沃，吉利想要改变乾坤，谈何随便啊!汽车企业收买以后不胜利的案例更是触目皆是!所以再次的洗牌，破产重组是迟早的事!。

  起首，不要吠形吠声似的跟着喊好！吉利收买沃尔沃最重要原因简单来说：那就是思维发热的成果！从头洗牌，再次的破产重组是迟早的事！不要认为我们如今的经济像发烧似的好得不得了！欧美、日本等经济兴旺国度的人均收进仍是我们的十几倍。以15倍为例，想象一下你本身与别的一位同事之间的差距：假设你的月收进是2000元人民币，你的同事就是3万元；你如果1万元，你的同事就是15万！以后资本越来越严重，石油越来越贵！那么有钱的外国人都纷繁抉择丰田、本田而不情愿买那种车，要不它们还会频临破产？像我们那个石油次要依靠进口的国度就合适那种车了么？沃尔沃和悍马即便收买过来，本来能买得起的客户仍是会抉择购置纯进口的高档豪华车！而那种车即便国产后，国内通俗消费者仍是买不起！宝马、奔跑国产后销量没有突飞猛进吧？假设沃尔沃和悍马为了进步销量而降价，从豪华品牌沦为和丰田卡罗拉一样的价格，先不说人家的高管和工会容许不容许，即便容许了，你说那是沃尔沃和悍马的胜利仍是失败呢？派克笔当初也可是豪华品，身份的象征。

  降价以后有什么效果？豪富豪们不再对它感兴致了，而通俗小商贩仍是不会购置它，反而成了营销中典范的降价失败案例！俗话说：瘦死的骆驼比马大！福特比吉利何如？连福特如许的超等跨国汽车企业巨头都扶不起来的沃尔沃，吉利想要改变乾坤，谈何随便啊！汽车企业收买以后不胜利的案例更是触目皆是！。

其时金融危机，福特恨不得卖了沃尔沃。沃尔沃之前不景气，被福特买过来运营，它已经把沃尔沃的手艺学会了，所以卖掉也是一种明治之举。列国都不景气，一般来说没什么合作敌手。有也没什么大问题，国度政策撑持收买。国度也出人会谈了。

  网易汽车:列位网友各人好，那里是网易汽车的《车谈风云》栏目。欢送收看!就在前不久，吉利汽车高层在香港出席中期功绩发布会时公开表达，吉利方面正在参与收买美国福特汽车闻名高端瑞典轿车品牌沃尔沃。吉利收买沃尔沃动机安在?一家正处于上升期的中国汽车公司，可以一个显要的汽车业贵族做出如何的合成?那是我们要分享的话题。

  起首我介绍一下今天的两位嘉宾，他们是国度开发银行高级经济师、汽车工程师吴志峰教师，吴教师您好!吴志峰:您好!网易汽车:别的一位是资深并购专家、大成律师事务所合伙人马光远律师，马教师您好!马光远:您好!网易汽车:两位关于吉利收买沃尔沃那个工作是撑持仍是反对?吴志峰:我是撑持。

  网易汽车:马教师?马光远:根本撑持。网易汽车:两位专家认为吉利收买沃尔沃胜利性是大是小?吴志峰:20%。网易汽车:十分小的比例。马教师?马光远:看是结合体收买仍是怎么样的收买，收买什么样的工具，目前我们对它的交易构造并非清晰。网易汽车:就目前情状看马教师认为可能性可能几?马光远:欠好说。

  仍是要买什么工具。如今谈成本有点早。吴志峰:收买沃尔沃能提拔吉利品牌价值网易汽车:谈成本还早了一点。先晓得两位教师立场我们再深进聊一下，沃尔沃税前吃亏到达4。58亿美圆，福特决定要把沃尔沃品牌卖掉。好比说关于吉利或者关于想并购他的汽车企业来说，它的价值在哪里呢?吴志峰:关于吉利汽车沃尔沃对它的价值蛮大的。

  也是它要收买的原因。吉利做为一个民营上升已经快的企业，当它不断处于低端的形态，出格像处于三四万块钱的车型，跟本来老夏利差不多，喊做“铁包肉”，所以它整个产物上升一个条理，收买沃尔沃对它的品牌手艺有很大搀扶帮助。网易汽车:单收买沃尔沃对它有什么价值?好比说价值、平台等，单就沃尔沃品牌来说呢?吴志峰:沃尔沃品牌是世界出名度很高的品牌。

  起首是平安性，它有很高的出名度。本来我是本科学汽车工程专业，我对沃尔沃汽车仍是有一些领会，它的手艺仍是比力领先的。在整个瑞典的汽车，他平安性都是不错的。所以它能够胜利收买是有很大的价值。(本文来源:网易汽车)。