如果有机会进藏旅游，你会选择路虎还是丰田普拉多？两车的优势分别在哪里？

如果有机会进藏旅游，你会选择路虎还是丰田普拉多？两车的优势分别在哪里？

必须是普拉多呀。

题主自己也说了，在川藏线上很少见到路虎，最显而易见的两点就是1、耐造。2、不挑油。

先说说它耐造的问题吧，本身它的定位就是硬派越野，无论什么路况（雪天除外）基本都是能够征服的，只不过在刚起步的时候可能会有点迟，但这并不影响它随后就来的动力。

关于油的问题，在川藏线上服务区是很少的，95号97号就更不会遍地就是了。而且普拉多官方给的说明是，建议95号，但并不是必须，虽然最近都觉得普拉多嘴也叼了要吃细粮，但在川藏线上那种地方有个加油站就不错了，普拉多还是不挑嘴的，可是路虎就相对金贵点了，还是老老实实95以上吧。

所以要进藏的话，我想大部分都会选择结实耐造得普拉多。

这个问题其实不在于车的价格。

如果二者选一的话，必须是普拉多，原因有三：

一是维修保养便利。普拉多的保有量在西藏说第二，恐怕没有人敢说第一了。因此，基本上所有的修理厂都有备件和维修能力，保养非常方便。

二是可靠性。普拉多的可靠性是有口皆碑的，所以这么多人选它。这方面，路虎是比不了的，通俗来说，就是不耐造。

三是油品的适应性。普拉多可以加92号汽油，路虎肯定是不行了。在藏区特别是无人区想加97号汽油还是比较困难的。

所以，进藏旅游还是选普拉多吧，不在于价格，得看适应性、可靠性。

关于进藏自驾旅行到底开什么车这样的话题算是老生常谈了。以我这些年多次从广东自驾车进藏的所见所闻谈谈这个“历久常新”的问题，毕竟西藏对于很多喜欢自驾及向往西藏而未曾尝试过的小伙伴们可能是心里的一道坎。

问题提到进藏选霸道还是路虎，虽然人们常言“没有怂车只有怂人”但这也太绝对了，对于长途穿越藏区，横跨多种地形地貌，超高海拔而我们面对这些陌生因素不熟悉环境来说一台可靠的越野车就是最大的物质和心理保障。虽然我这些年自驾西藏开的都不是问题提及的两车，但向你推荐的绝对是霸道，而且必须不是2700的霸道！这牛车在西藏可以说神一般存在，性能变态级可靠，吃粗粮不挑食，空间充裕，通过性基本满足自驾西藏所有要求（除无人核心区外），而路虎（揽胜、揽运这两货想都不用想，在17年爬东达山曾目睹一辆新揽胜高温趴窝）发现四稳定性太次，电气化程度相对高很容易出现故障，所以两车选其一必是霸道。

进藏路上特别318线弯多落差大道路狭窄频繁上下坡，对于霸道的高大车身来说考验的是驾驶者的经验及应对，控制车速最重要。

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普拉多行，路虎也行，看走哪条线.。318都没什么问题。如果选择303到317，普拉多没问题，路虎首选发现4.卫士和揽胜揽运两兄弟也能走，如果大北线到阿里地区，上述车辆也能去，路虎没大家说的那么差，主要是看开车的人。

丰田普拉多也就是我们常说的霸道、PRADO，一说起普拉多，我相信众多男性朋友就像见到自己的梦中情人一般，一定会立刻热血澎湃，内心充满了想说去说不完的话，那种内心对普拉多的喜爱之情溢于言表。虽然每次聊起普拉多这款车都有无尽的话题可以聊，但是总是少不了开着普拉多进西藏这样的话题。那么问题来了，丰田普拉多到底有什么样的特点使它成为进西藏的首选呢？

一是性价比高。相较于他的大哥兰德酷路泽，也就是我们通常说的陆地巡洋舰，丰田普拉多的价格几乎只是后者的一半，而性能去并非只是后者的一半，现在S场上在售的普拉多有8款车型，拿中配的车型来说，它的发动机采用的是3.5L、280马力的V6自然吸气发动机，最大扭矩可以大到365N·m，再加上全时四驱的驱动形式，翻越蜿蜒高耸的青藏高原自然不在话下。而且除了去西藏之外，其相较于陆巡的油耗，可以再去西藏的道路上S下很大的一笔油耗开支，还可以使它在城S的道路上实现较低的油耗较高的城SSUV体验，进藏、生活两不误，可谓是一举两得。

二是保值率高。进一趟西藏足以使汽车受到相当大的损耗，如果是普通的家庭小轿车或者是所谓的套着越野车外壳的SUV进西藏的话，相信其损耗惨不忍睹。这时候我们在享受去西藏的信仰乐趣之外，也得一下物质层面了，普拉多的三年保值率在58%，五年的保值率也在50% 左右，十年的保值率也都在30%以上，这相较于其他相同价位的车型来说已经是不错的表现了。

三是故障率低。丰田普拉多的故障率可以达到每万公里0.4次左右的极低故障率，经过长期跟踪调查身边的普拉多车主朋友，其维修保养相较于同级别车型要便宜20-30%的费用，并且不挑油，既能喝92号油也能喝95号油。因而受到了众多进藏朋友，甚至是普通城S用户的喜爱。