珠峰陡吗？

珠峰陡吗？

珠穆朗玛峰的边坡十分陡峭，尤其北侧山坡的平均坡度为45度，很多地方为一面近于直立的崖壁，再加上高达8级的大风，攀登难度极大。过去经历了七次失败以后，英国登山家得出结论：想从北坡攀登这座“连飞鸟也无法飞过”的山峰，是“几乎不可能”的。

珠峰，是喜马拉雅山脉的主峰，同时是世界海拔最高的山峰，位于中国与尼泊尔边境线上，北部在中国西藏定日X境内（西坡在定日X扎西宗乡，东坡在定日X曲当乡，有珠峰大本营），南部在尼泊尔境内，是世界最高峰，也是中国跨越四个X的珠穆朗玛峰自然保护区和尼泊尔国家公园的中心所在。

珠穆朗玛峰登顶这么难，人为啥不直接从飞机上降落珠峰？

既然问题中提到从飞机上降落珠峰，那肯定不是客机而是直升机了，只有直升机才有悬停能力。可是我们很少听说有些机构组织登山活动或组织科考时，有直升机为他们“保驾护航”，保障给养，当登山队员出现生命危险时，也很少有直升机前往营救，更不用说从珠峰顶降落的问题了。

登珠峰者都不是普通工薪层，每次120万的费用，不是土豪也是家里有矿，还是能支付得起救援的费用，这不是经济问题。为什么没有直升机敢去救援或峰顶降落呢？

对于直升机而言，高原是飞机的禁区，也是飞行的大忌，我们常说飞机能到万米高空，但直升机却鲜有见到，一般民用直升机升限在2000-4000米，军用飞机高一些可达到6000多米，我国Z-9直升机最大升限6000米，美国“阿帕奇”武装直升机，实用升限也就是6250米。

尼泊尔皇家空军飞行员曾在海拔6500米的高度创造过营救遇险登山者的世界纪录，而珠峰最新高度是8848.86米，大部分飞机是不能登顶的。如果说高度是限制飞机的登顶的主要原因，这还不是，法国的美洲鸵直升机创造的1.25万米，即使这样的飞机也不敢在珠峰顶上降落，珠峰还有另外不适合飞行的奥秘。

轮船在海面的漂浮，是因为有水的浮力；飞机能浮在空中，是依靠空气的支持，根据阿基米德的定律，空气密度大小决定浮力大小。珠峰海拔8000多米，空气密度下降到了海平面的42%。其次，含氧量降低，发动机的燃烧效率因缺氧也是大大降低，两方面原因，直升机飞高大多限制在5000米上下。

珠峰山顶风力非常大，4月底5月初，由于大气环流要调整，这个窗口期风力还是小一些，只是在那么几天，时间特别短，其它时间想都不用想，仅大风一项难关，人类就难以承受，人会像鹅毛一样被风吹起。

直升机依靠空气浮在空中，当风力比较大时，气流抖动会导致飞机失去控制，往往出现机毁人亡事件。

为什么珠峰风力这么大呢？

上面两张图大家看到，山顶上像烟囱一样，有一股白烟冒出，而且常常发生在白天，夜晚未曾出现，这是因为白天接受太阳辐射后，山体吸收了太阳辐射能量，裸露的岩石或冰雪温度会升高，冰雪开始升华为水汽，与山体接触的空气受热膨胀，沿着山体向上爬升，汇聚到时山顶时，周围大气温度低，水汽开始凝结，结成小水滴，形成烟雾，气象学上叫对流性积云，由于空气潜藏能量有限，不会升太高脱离山顶，受风压影响形成旗形状。这是由于下垫面性质的差别，是山周围大气与同层大气层产生的气压差，形成了山谷风。所以珠峰刮风常年不断，而且白天风力最大。

我们可根据其飘动的位置和高度，来推断峰顶风力的大小。如果旗云飘动的位置越向上掀，说明高空风越小，越向下倾，风力越大；若和峰顶平齐，风力约有九级左右。而飞机最大可以承受4~5级风力，面对珠峰变幻莫测的超强风力，飞机是没有飞行条件。

总结一下，珠峰太高了，海拔6000米以上区域是飞行禁区，这主要是气象条件造成的，所以大家很少看到有直升机在珠峰上飞行 。

应该说这是个大胆的设想，就目前飞行器条件和人类掌握的技术而言，是个难以实現的梦想。应该说目前大多数飞机都可远远高于珠峰的高度飞行，但任何人都没办法把飞机降落于珠峰之上，一般飞机起飞降落滑跑距离长达几百米至千米，珠峰那点地方，挤上几个人都很困难，飞机降落谈何容易。就是直升机，一般飞越珠峰的少之又少。就是有，面对恶劣的气象条件和复杂环境，没有任何人敢冒死悬停。看来想让飞机上去，显然不可能。

至于说坐飞机跳伞，更不現实，一般伞降仅是几百米的高度，当然也有二、三千米跳伞表演，但并不适合实用，超过四千米为生命禁区。将近九千米珠峰，人类要想跳伞登顶，不仅要帶上各种救生设备，而且还要在风平浪静，通过精准计算，操作，就是毫秒不差，也不一定成功？，因为一是气象条件不可能，二是周围环境不允许，珠峰顶端找到一平米相对平坦的平面，显然也不可能。因此相通过飞机或伞降，登上珠峰只能说大胆设想，只有梦中可行。这就是人为啥，不能从飞机上降落珠峰的原因。

全世界还没一个人敢从飞机直接降落珠峰峰顶，敢这样做的下场只有一个：机毁人亡！别拿自己的生命去和大自然做赌注！

2019年由吴京、胡歌、张译、成龙等大牌明星主演的《攀登者》上映，讲述了我国上世纪6-70年代国家组织的登山队登顶珠峰的影片！为了登顶珠峰，付出了巨大的代价牺牲了许多人，400多人的登山队伍，最后只有9人登顶！看完影片，久久不能平静，为什么一定要登顶珠峰？因为那是关系着国家荣誉，珠峰早已被外国人成功登顶，而作为中国人却没有登上自己国家的世界最高峰，没有将祖国的五星红旗插上珠峰峰顶！

在那个刚刚解放不久还处在风雨飘摇的年代，没有好的装备没有经验更没有专业登山人员，但是最后克服种种困难，终于登上了珠峰峰顶！

如果说上世纪60年代是因为落后没有装备而要付出那么大的牺牲去登顶，那么来看看这近几十年来珠峰大本营到珠峰峰顶这一路上的各国攀登者的尸体，就像一个个记号，永远的留在了通往珠峰的路上！

登顶珠峰峰顶到底有多难？

《攀登者》的热映再次掀起了一阵攀登珠峰的热潮，那普通人攀登珠峰到底又多难呢？

珠穆朗玛峰位于中国与尼泊尔边境线上北部，在中国西藏定日X境内，南部在尼泊尔境内，是中国跨越四个X的中国珠穆朗玛峰自然保护区和尼泊尔国家公园的中心所在。2020年12月份，我国主席和尼泊尔总统共同宣布，珠穆朗玛峰最新高度是8848.86米。珠峰的山体是一个巨型的金字塔状，地形极端险峻，环境非常复杂，在东北山脊、东南山脊和西山脊中间夹着三大陡壁，分别是北壁东壁和西南壁。在这些山脊和峭壁之间又分布着600多条大陆型冰川，冰川的补给主要靠印度洋季风带，两大降水带积雪变质形成。

登顶珠峰对于攀登者来说具有非常重要的意义，很多人不惜一切代价甚至牺牲性命也要前往，在尼泊尔有这样一个地方，那里留着每一个登珠峰人的脚印，去的时候留下一只，回来的时候再把另一只脚印留下，凑齐一双脚！而那些最后只留下一只脚印的，就意味着登顶珠峰失败，有去无回！登珠峰到底有多难？主要有以下几点：

1、低温寒冷

珠峰大本营海拔5200米，从这里往上攀登珠峰峰顶平均海拔在7000米以上高度，即使在夏季温度最高的时候温度也在零下二十，平均零下三四十度。据科学家计算，珠峰峰顶最低气温在零下61度，是什么概念呢？这么说手套鞋子不小心破个洞，结果就是截肢！

2、低压缺氧

在平原地区生活的人来到西藏拉萨3000多海拔都会产生高原反应，何况是珠峰8848.86米的海拔！在那么高的海拔地区人的肺细胞内外压强差异大，呼吸困难，氧气是平原的30%，就算吸氧气瓶低压使得氧气都进入不了胸口，缺氧的后果不用说大家都知道，哪怕是经过严格训练的人来了这里每前进一步都是艰难的挑战！

3、大风暴雪

珠峰常年都是大风，越往上风越大，在低海拔地区风力达到8级就很厉害了，可以把树木拦腰吹断，9级就可以吹坏房子，10级直接能把树给整个吹跑，在珠峰平均十级左右的风力可直接把人吹走了！大风吹着，雪花在脸上 疼倒是次要的，能见度可能在一米之外都看不清，如果不幸遇到雪崩，那就是灭顶之灾。

4、恐怖冰川

珠穆朗玛峰沿线的冰川有600多条，被攀登者们称为“恐怖冰川”，海拔高度在5400米左右，每年都会有许多登山者葬身于此。“恐怖冰川”之所以恐怖，是因为冰川所在地带不仅容易发生雪崩、冰崩，五到六米宽，深不见底的裂缝，20米高的垂直冰壁，而且还有成百上千条被冰雪覆盖的冰缝，一旦掉下去连尸体都找不到。据悉每年有至少6人消失在“恐怖冰川”地带。

5、时间窗口短

适合登珠峰的季节4-6月和9-10月份，而最适合登顶的好天气只有五月份的十来天。高原山地强涡天气多变，在8000米高空，季候风无遮无拦，非常强劲，一般不适合登山。只有春秋两季在季候风转向时，高空才会短暂出现风力较小的几天，这几天就是喜马拉雅山的登顶窗口，19年5月份发生了多名登山者在距离珠峰100米拥堵的情况！

登珠峰如此艰难，但每年依然有世界各地的登山爱好者们蜂拥而来，登顶珠峰成为登山者们至高无上的荣耀，一生能登上珠峰峰顶可以吹一辈子了！

飞机为什么不能在珠峰峰顶降落？

在科技如此发达的今天，装备如此精良，为什么还要冒着付出生命的代价去攀登珠峰，而不直接开飞机上去降落？估计这么想的人很多，但现实情况不允许！

1、珠峰峰顶极端的自然环境

珠峰峰顶海报8848.86米，在它的周围有40多座海拔7200以上的雪山，这里常年雪冰覆盖，平均温度零下3-40度，同时伴有10级大风，高寒缺氧的环境不仅会使人难以适应，飞机也会因为高寒低压的环境而受影响！

而且珠峰峰顶是一个金字塔造型，也根本没有地方可以供飞机降落，更主要的原因是直升机根本飞不了珠峰峰顶！

2、飞机飞行高度限制

我们虽然常常说飞机能到万米高空，但谁听说过直升机可到万米高空的，对于飞机来说，高原就是飞行的禁区！ 一般民用直升机飞行高度在2000到5000米，军用飞机高一些可以达到6000多米。曾经尼泊尔皇家空军飞行员曾在海拔6500米的高度创造过营救遇险登山者。而珠峰最新高度是8848.86米，大部分飞机是不能登顶的，民航飞机可以飞到这个高度，但无法停留，直升机根本到不了这个高度！

3、风力过大不适合飞行

珠峰峰顶风有多大？最大可达16级，什么概念呢？16级属于超强台风，这个风力放到地面上，那是什么都能吹跑，别说人和树了，连房子都能吹跑，直升机在这里根本无法停留。

只有在四月底五月初的那几天，大气环流要调整，风力才会小一些，但也只有那么几天，时间特别短，就大风这一项难关，人类就难以承受，身体会像羽毛一样被风吹起。直升机依靠空气浮在空中，当风力比较大时，气流抖动甚至会导致飞机失去控制，出现机毁人亡的状况。

以上这三点就足以说明为什么人不能坐飞机直接降落珠峰峰顶，已知的自然环境危险，还有很多未知的不可估量的潜在危险！民航飞机航线都绕开珠穆朗玛峰，更何况是直升机，根本不具备飞到珠峰峰顶的条件！

写在最后

珠峰是世界最高峰，我们应该为之骄傲，也向那些为攀登珠峰为之付出的人致敬，今天在珠峰的北坡通往珠峰峰顶的金属梯，就是我们中国人搭建的，在世界上也被称为“中国梯”，这是中国登山队付出的贡献，“中国梯”架起了一条较为容易的登顶之路，这是前辈们的努力成果！

登顶珠峰是无数登山人的梦想，也是最高荣誉，但需要量力而行！毕竟生命安全高于一切，在保证自身安全的前提下去挑战！

图片来自网络，侵删！

人类借助火箭登上月球，探测器也达到火星，从理论上讲从飞机上降落到珠峰是可能的，但是实际操作是不可行的。

我曾到珠峰大本营（旅游大本营）住过一夜，在定日X住过一夜，到绒布寺附近试着爬过一段山，想找一个地方放无人机拍绒布冰川，通过软件查天上只有一颗卫星，信号弱，无人机只在可控的范围飞了一下，不敢飞高。同事也告诫，珠峰属边境了，还是不飞的好。

平时我对登山比较感兴趣，关注登珠峰的新闻及登山知识。

我说一下，登珠峰这么难，人为什么不能直接从飞机上降落到珠峰呢？

一、首先说一说珠峰的环境，登珠峰有多难

珠穆朗玛峰海拔8848米，根据我国最近一次测量，2020年12月8日我国与尼泊尔共同宣布珠穆朗玛峰最新高程8848.86米。

登珠峰一般从两条线路登山，一是从南线登，即从尼泊尔境内登珠峰，二是从北线，即从我国境内登。

喜马拉雅山脉的雪线，北坡大约6000米左右，南坡约为5500米，北坡比南坡约高500米。由于雪线高度是由温度和降雪两个方面共同决定的。南面迎风坡接受从印度洋来的潮湿西南季风，空气温和湿润，降雪比背风的北坡要多得多；北坡雪少，加上空气干燥，蒸发大。到了夏季，在阳光照耀下积雪容易融化，于是，就出现了北坡雪线比南坡高的现象。

雪线之上，真正的登山就开始了，牦牛也不能走，给养和装备要靠人背了。

无论南坡北坡，都不容易登。

如下是北线登山线路：

珠峰北线登山线路

在珠峰北坡登山线路上设有5个营地，除5200米的大本营外，还有海拔5900米的1号营地，6400米的2号营地，7500米的3号营地和7950米的4号营地。

山脚大本营在绒布寺上方，珠峰旅游大本营以前就是一个登山大本营，之后作为旅游大本营，2018年为保护环境已封闭，那里汽车可以到达。我们2018年10月驾车到达过那里旅游。真正的登山基地营则位于绒布冰川脚下，离珠峰旅游大本营不远。

1、2号营地为过度营地，耗牛到6400米的2号营地后，就不能走了。因此从2号营到3号营，就是前进营地，就得靠人攀爬，给养也靠人背上去了。4号营为冲顶营地。

珠峰地区自然环境异常复杂，海拔5500米以上的坚冰和积雪终年不化，有数不清的冰雪陡坡和岩石峭壁，冰崩、雪崩、滚石现象时有发生。珠峰气象条件极为恶劣，即便是在每年五月和十月两个相对较好的攀登季节，也几乎天天刮着七八级的高空风，顶峰的风力更是常达十级以上。这里也是地球上氧气最为稀薄的地带，顶峰大气中的含氧量只相当于平原地区的1/3到1/4，山间气温很低，一般在零下30至40摄氏度。这些原因叠加在一起，使得攀登珠峰的高山探险活动变得异常困难与艰险，人们将其称为“飞鸟也不能越过的山峰”。

珠峰景观

登山者一般要经过专业训练，并有攀登7000米、8000米级雪山的经验，才敢去登珠峰，而且要有大量的后勤人员和登山协作者帮助才能登珠峰，即使这样，仍然有数以百计的登山者倒在雪山之上，成为了路标。

二、飞机为何不能降落到珠峰？危险性比登山还大

飞机分固定翼和直升机两种，固定翼飞机起飞降落要有跑道，英国有一款鹞式垂直起降的固定翼飞机，美国和俄罗斯也有垂直起降飞机，不需要跑道，但起降场地还是有要求的。要能垂直起飞，就是要向下喷气，提供足够大的向上的推力。这款飞机事故频发，英国鹞式飞机飞行员已死了45名，损失率为1/4，这还是在军舰上起飞的情况。珠峰峰顶没有平地，是一个冰雪覆盖的山尖，飞机是不可能降落在上面的。

救援直升机

乘固定翼飞机上珠峰，只有一个选择——跳伞。民航飞机比如波音737、空客等等，一般在8000——12600米之间巡航飞行，超过12600米，就比较危险了。也就是说普通民航客机刚刚可以飞越珠峰。

我们都听说过二战时，美国与中国开辟的一条空中通道“驼峰航线”吧，“驼峰”就是喜马拉雅山南麓一个形似骆驼的一个山口，是最低的地方，山的高度在5500——7000米之间，当时美国的运输机刚好能爬过这个高度，从低凹处飞过，偏一点就撞山，尽管如此，美军在驼峰行动中，损失飞机1500架以上，牺牲了近3000名飞行员和机械师，中国当时只有100架飞机参与行动，损失了48架，牺牲飞行员168人。

现在飞机技术性能比以前先进了，战斗机飞行高度可以达到20000米左右，有的商务飞机飞行高度可达15000米，从高度上看飞越珠峰没有问题，但是，珠峰上空风力太强，而且南坡吹南风，北坡吹北风，有强大的高空气旋，低气压，加上冰雹、霜冻，危机重重，是不适合飞机通过的。要知道世界上有些地方飞机是不能飞去的，比如大西洋百慕大三角，该区域莫名其妙地沉船和掉飞机。

中国珠峰高程测量登山队成功登顶

假设飞机可以冒险飞珠峰，从12000米上空跳伞，安全距离也不够。如果再飞高点，珠峰顶峰风力在十级以上，跳伞不知道要吹到什么地方去？

固定翼飞机跳伞不行，那么直升机可不要以上珠峰呢？

一般直升机可达到6000米的高度，我国Z9飞行高度上限6000米，最新款直18据说可以达到9000米，这是理论上的。

直升机飞得最高的纪录是法国人创造的，飞行高度达到12400米，这个高度比高珠峰没有问题。

但是，直升机就是按中低空飞行设计的，高度在2000——4000米，超过6000米以上，都是在非常理想的空气条件下创造的，而且起降场地要求很高。记得汶川大地震后，我军派了4架直升机前往救援，但因遇到大风大雨返航，且余震不断，直升机也无法降落，军队后来采取了搭乘固定翼飞机从5000米高空跳伞的方式进入灾区救援，而且伞兵被吹得离目的地很远。

珠峰

直升机飞到珠峰顶是不可能的，索降和机降都不可能。

在尼泊尔驻扎着世界上一些顶级的登山服务公司，提供7000米以下的救援和运输物资的服务。2018年我国一企业家从南坡成功登顶珠峰，当时被质疑其借助了直升机，我当时就认为其没有靠直升机，因为登山服务公司只提供飞机在一、二号营地的飞行服务。结果证实，其只是雇用直升机飞越冰崩损毁路段，从大本营直接飞到6400米的二号营地，从6400米开始登山冲顶珠峰。

珠峰

三、乘飞机登山就没有意义了

从科学的发展来看，未来可能有性能更强大的飞机出现，在绝对安全的情况下飞机飞抵珠峰是有可能的，在珠峰南坡，随着登山活动增加，登山服务已商业化，高山协作和登山公司在登山必经的线路上建立了营地，预备了物资，修建了更多绳梯和架梯，登珠峰的人只会越来越多，登顶成功率也越来越高。

人类登山就挑战自然，那么，乘直升机登山有什么意义呢？何况其危险性远大于攀登。