宜都S位于中国的哪个S份？

宜都，湖北S直辖、宜昌S代管X级S，S辖陆城街道、红花套镇、高坝洲镇、姚家店镇、五眼泉镇、聂家河镇、王家畈镇、松木坪镇、枝城镇、潘家湾土家族乡1乡8镇1个街道，共有123个村委会、32个居委会，常住人口38.41万人，国土面积1357平方公里。

感谢邀请，应该换一种说法吧，会不会把宜都改成宜昌S的一个区，应该说这种可能性很大，因为宜昌S逐渐走向大都S过程中，会不会把当阳、枝江和宜都三个S撤S改区，很早也有这种说话，最近几年宜昌城S也一直在向东挺进：

第一、宜昌城向东扩展越来越快。

枝江和宜都的城S建设，似乎也加快了与宜昌城区的对接。且不说枝江的安福寺、白洋、顾家店，宜都的红花套都纳入宜昌扩城规划，你看枝江境内的白洋，其作为宜昌范围最大的经济开发区，各类热火朝天的项目建设，枝江城西董S都能强烈感受到白洋的脚步声(白洋到董S才多大点距离)!红花套到宜都城区(陆城)之间的车间工厂连绵不断，而红花套与猇亭区一桥相连，隔河对望，彼此都能听到对面的呼吸。陆城的对面就是白洋，与陆城公汽直达的枝城镇，其对岸就是顾家店;在陆城与白洋、枝城与顾家店之间，分别有即将兴建的白洋大桥、枝城大桥相通。

其二、宜昌S从三线城S向二线城S过渡必然选择。枝江、当阳和宜都S都是宜昌S辖区人口最多地区，宜昌S要走向大城S，需要这三个S人口。因为宜昌S一直希望修建地铁，但是每一次当提到议事日程时，国家修建标准提高了。如果这三个XS纳入宜昌城区，地铁修建才有可能。因为目前宜昌S人口容量有些，修建地铁确实一种浪费，因为规划几条线路，公家车容量明显满足不了地铁容量，但是如果城S骨架拉大，为了加强城区之间连接，地铁是彼此一种沟通方式。

第三、宜昌S战略要求。宜昌S要想把城S做大做强，沿江经济带和城S圈是必然选择。宜昌城今后的拓展空间，最佳选择是向东。笔者以为，宜昌老城区地形决定了宜昌城S发展，宜昌S要走向二线城S，作为S级管理和经济文化中心要有大手笔，直接东移猇亭，立足猇亭向四周辐射，宜昌城S骨架才会有二线城S气魄，这应该早日纳入宜昌的总体规划中。可以借助猇亭化工企业搬迁，宜昌政治中心东移。为宜昌S整体骨架，一定要早点抓住时机，有一些文化场馆建设可以同步东移，地铁先规划，在鼓励开发商根据新的城S规划把城S中心向猇亭方向转移，既解决老城区房价过高，又谋划宜昌下一步向更高层次飞跃。因为宜昌不是缺土地，而是缺思路。老城区改造成本高，人口密度大，改造不如东移。因为人民幸福指数，应该是人口密度适度，毕竟宜昌不是香港，土地资源有选择，与其让老城区人口密度增加，不如东移!

第四、宜昌城区政治中心东移猇亭，盘活土地资源。因为笔者是三峡奇石爱好者，猇亭空闲大量闲散土地，这些土地刚好用来发展城S，拓宽城S骨架。因为要想宜昌成为二线城S，宜昌老城区不论怎么规划，都没有襄樊那种天然气魄感，因为目的就看到城S向江南发展对整个江南地理风貌改变，应该说已经是对自然风貌形成一种不可能逆转破坏。为什么我们要在不合适地方建房子呢，给子孙后代留一些自然景观不好么。反而猇亭有大量已经推平土地，利用起来既利用土地存量，又不不会对长江地形地貌造成破坏。

第五、当阳、枝江、宜都要加快发展，提档升级需要。因为这三个地方，要跟宜昌主动对接，形式宜昌城区圈。三个XS只有更进一步融入宜昌，靠拢宜昌，才是最现实、也最聪明的选择。所谓向宜昌靠拢，都成为宜昌大城建设不可分割的重要组成部分，其各项发展建设必然与宜昌中心城区同步提档升级，交通和通讯等基础设施主动跟城区对接，如果这样，大宜昌发展后劲与活力必然是空前的。

第六、夷陵区的发展模式提供了现成的范本。

因为老宜昌X划为夷陵区时，做出一个样板。因为当时它纳入宜昌同城发展中，有一天很有效策略：保留X级相对独立的行政权利。这种策略证明它的一种活力：新设立的夷陵区既可以得到宜昌同城发展之利，又可保留更多自主发展空间。同时夷陵也正是由于纳入宜昌同城发展，很快跟上了宜昌大城建设的脚步。但是，因为夷陵属于山区，被扩已经收到限制。另外夷陵是宜昌是重要水源区，只能发展以休闲为主的旅游道路，再把钱投进入发展，不如投到更能让宜昌骨架更大的东部。

若东部三个XS撤S设区，原来的区划名称应保留不变，依然是当阳区、枝江区、宜都区，宜昌S整体规划骨架更大一点，让宜昌由三线城S迅速成长为一个二线城S，对于中部崛起应该是也是促进，从重庆到武汉之间，需要一个二线城S来拉动长江城S圈。

当然，宜昌S整体骨架规划和宜昌政治文化中心东移是一件大事，笔者认为应该尽早提到议事日程上来，一旦武汉成为直辖S，这种思路会为宜昌成为新湖北S会确定一个基础，当然这也只是笔者一种良好的愿望而已，所以，宜昌S从三线升级为二线，这是一条必由之路!

2018年9月于宜昌S夷陵区吾同斋

个人认为，这种可能性非常大。首先宜都S经济目前属于全国百强XS，划成宜都区后对宜昌城区只会助力不会拖累，其次地理位置离主城区非常近，不到四十公里。况且宜昌S要拓展骨架，必须增加地盘，目前宜都S的红花套镇已经划入城区了。下步整个宜都S必然划入城区，第三，X级S和区本就平级。虽然宜都是百强XS，如果撤S建区财政及其他方面的建设更享受更好的政策。个人认为X级S和区的区别就像长子和次子的区别……个人观点

从区域经济发展的现实性和长远性來看，在湖北S的长江南岸岸线上，武汉以上的长江沿岸城S规模偏小，而将长江和清江交汇处的宜都S发展为一百万人口左右规模的S直辖中等城S是比较适宜的。(它所在的地理位置与湖南S的岳阳S相似)由其牽引清江流域的开发，带动长阳，五峰，鹤峰，松滋的整体发展将更为現实和有利。这样既可解决宜昌S小马拉大车的困惑，又有利于湖北S在鄂西南和长江南岸的城S合理布局。

从地图上看 宜都 枝江白洋离宜昌主城区较近 随着路网向长江下游延伸 宜都和白洋到城区会越来越方便 融入主城区只是时间问题 至于当阳 枝江S区 个人认为距离较远 并入主城区可能性不大！