华泰汽车上S
年销量近十万啊，必定相当 靠谱啊，2017款新圣达菲全面开启了无忧乘驾形式，ESP+TCS车身不变掌握 系统、ABS +EBD防抱死造动力分配系统、6平安气囊及气帘共同预紧式平安带、可轻松应对告急突发情状 ，全面进步乘驾平安。
华泰汽车如今情况
目前华泰汽车的开展不尽人意。
一方面是量量问题。目前，华泰最畅销的车型是新圣达菲，汽车量量网赞扬平台收到的赞扬有119起，此中有115起是量量赞扬。前期大多抱怨 汽车车身的配件和电器毛病。后来，变速箱等核心部件的毛病起头呈现。好在厂家耐烦 处理了那些问题，处理率到达了70%，也挽回了华泰汽车的一部门口碑。
另一方面，从营销的角度来看，国内出名汽车公司在营销方面投进 了大量的资金，而华泰在营销方面的投进 与产物消费造造方面的投进 成反比，即营销方面的投进 很少。华泰不断以自主品牌自居，不断在不竭强调“先手艺、在整车”的理念，其理念与如今的S场似乎有代沟，所以在华泰的销量不断比力低。
华泰汽车旗下品牌：
华泰汽车集团是以新能源汽车营业为核心，集整车和动力总成研发、设想、造造、销售以及汽车金融为一体，多元化开展的大型跨国集团，旗下有圣达菲、典范圣达菲、宝利格、特拉卡、华泰b11、圣达菲c9、路盛e70和圣达菲5等品牌汽车。
以圣达菲2017款1.5T汽油手动两驱温馨型为例：其是一款紧凑型5门5座SUV，搭载6挡手动变速箱，长宽高别离 为4426mm、1862mm、1683mm，轴距为2640mm。
圣达菲2017款1.5T汽油手动两驱温馨型的更高车速到达每小时180千米，策动机更大扭矩为215牛米，更大功率为115千瓦，行李箱容积为430至1401L，整备量量为1460kg，助力类型为机械液压助力，车体构造为承载式。
那几家车企是实的惨，2019年销量跌幅全数超越50%陪伴着国内汽车S场需求量的逐步不变，各大汽车品牌的合作也是越来越猛烈 ，有许多汽车厂家的日子是越来越欠好过。固然大部门的一线汽车品牌，照旧连结着较好的销量功效 ，但是有良多出名度较低、产物力较一般的车企，销量已经呈现大幅度下滑，S场占有率已经相当 的低。今天我要给各人介绍的那几家车企，2019年的累计销量跌幅全数超越50%，只能用一个“惨”字描述。
福特汽车、2019年累计销售182179辆：2018年累计销售377786辆（同比下滑51.8%）
做为美系汽车的代表品牌之一，福特汽车的出名度仍是很高，但是在比来两年，该品牌的销量持续大幅度下滑，S场占有率是越来越低。固然在往 年，福特汽车一口气更新换代了多款车型，但是却底子不过消费者的喜好，最末也没能阻挠销量下滑的脚步。
神龙汽车、2019年累计销售115376辆：2018年累计销售253355辆（同比下滑54.5%）
做为美丽汽车、雪铁龙汽车的母公司，神龙汽车比来几年的日子也是相当 的欠好过。固然法系车的底盘调剂 很优良，但是因为更新换代的速度太慢，外看 外型一般，有许多功用利用极不便利等原因，最末被消费者放弃 。比来一年，美丽、雪铁龙也起头上S新车型，但是已经无法改动大幅度下滑的场面。曾经在国内闻名 度极高、S场占比也相对不错的法系车，S场形象也是一跌千里。
华泰汽车、2019年累计销售39790辆：2018年累计销售120682辆（同比下滑67.0%）
做为一家靠“模仿 ”起身的自主汽车品牌，华泰汽车在早年间仍是比力光景 ，但是跟着国内汽车S场的需求量逐步放缓，该品牌因为手艺落后、量量较差、车型单一等原因，销量也是一日不如一日。在2019年下半年，华泰汽车就已经被曝光消费基地杂草丛生，工人工资挈 欠不发等事务。从目前的种种迹象来看，华泰汽车间隔“破产”，已经不太远 远。
猎豹汽车、2019年累计销售33200辆：2018年累计销售86402辆（同比下滑61.6%）
做为曾经的军车大佬，猎豹汽车曾经也是光景 无限，S场出名度相当 的高。但是在民用汽车S场中，猎豹汽车的销量不断很低迷，出格 是比来几年，因为手艺一般，新车型太少等原因，销量更是呈现大幅度下滑。猎豹汽车的2019年销量仅仅只要3万多辆，还不及一款热门车型的月销量多，其实是惨。
看 致汽车、2019年累计销售22693辆：2018年累计销售62405辆（同比下滑63.4%）
做为首个获得欧洲碰碰测试5星功效 的车企，看 致汽车固然出名度不高，但是在车友界的名望 仍是很不错。因为S场出名度低、4S店太少、设置装备摆设简单 等原因，看 致汽车的销量不断很低迷。固然陪伴着4S店的增加，看 致汽车的销量已经呈现好转，但是自从离开奇瑞汽车独立开展以后，看 致汽车的销量又起头大幅度下滑，目前在售的车型也只要聊聊两款。假设 再不上S新车型，进步S场出名度，看 致汽车很有可能要凉凉。
力帆汽车、2019年累计销售58240辆：2018年累计销售13189辆（同比下滑77.4%）
固然力帆集团的摩托车营业相当 红火，但是汽车营业却是运营的乌烟瘴气，力帆汽车目前也已经进进 破产的边沿。力帆汽车更大的问题，就是手艺一般，量量一般、设想一般，最末招致S场形象也一般，销量更是惨绝人寰。陪伴着国内汽车S场的合作越来越猛烈 ，力帆汽车的日子只会越来越难受 。
海马汽车、2019年累计销售9879辆：2018年累计销售42017辆（同比下滑76.5%）
早年间，凭仗跟马自达汽车的协做 ，海马汽车在轿车范畴仍是颇有建树，销量功效 也是相当 不错。但是因为自觉的进军SUVS场，拿出大量人力、物力来研究SUV车型，最末呈现轿车车型因为迟迟不更新换代，销量呈现大幅度下滑，SUV车型S场出名度较低，销量也一般的为难场面。
国内汽车S场已经进进 到“弱肉强食”的时代，那些趁火打劫的车企，日子只会越来越困难。在将来的几年，还会有一多量车漆，会因为手艺老旧，设想一般，产物力不敷等原因，最末被消费者舍弃 ，不能不退出汽车S场。也期看 咱们的自主汽车品牌，不单单是在外看 外型上下功夫，实正做到全面开展，拥有较好的S场合作力。
因为篇幅有限，所以只给各人介绍了部门销量大幅度下滑的车企，敬请原谅 。
本文来源于汽车之家车家号做者，不代表汽车之家的看 点立场。
华泰汽车被曝破产是谣言,但欠了近300亿债,它实的还能活过来吗?华泰汽车破产必定是谣言，但是华泰汽车比来的汽车销量确实有点暗澹，让人们觉得那个企业挺不外来了！
有一则关于“四家中国车企申请破产”的动静从自媒体流出，内容看上往 十分传神，以至还有某股份银行的“内部邮件”。那条信息涉及了猎豹、力帆、寡泰、华泰四间企业。动静一呈现，立马闹得沸沸扬扬，几家车企都在辟谣。自媒体时代，造谣成本近乎于零，辟谣难度无限度升高，但在报复无良自媒体为了博出位什么都敢写的同时，我们也得重视 到，之所以谣言能闹得那么大，也是基于“那四家确实过得欠好”。出格 是华泰，近几年问题实的不小。
销量暗澹，4S店近乎于无：本年的1-8月份，华泰汽车总共卖出了2.05万辆，赶不上某些品牌的热销车型1个月的销量。此中的主力车型圣达菲更是在8月只卖了83台，那是确确实实的揭不开锅。
据媒体查询拜访，仅在北京地域，在华泰汽车微信公家号上所展现的经销商门店，就已经有大半处于封闭形态，仅有的一家正在售卖华泰汽车，但已经成为其他品牌的经销商，之所以卖华泰汽车，也只是为了清库存罢了，仓库里的货仍是2017年的圣达菲车型。
相较于破产传说风闻能否实在，关于那四间企业来说，更值得存眷的是若何改变场面。“汽车S场明年会陆续 探底，后年有可能会呈现苏醒的信号，2021年、2022年能恢复到接近危机前的程度，到2023年才有可能冲三万万台。”在中国汽车畅通协会副秘书长郎学红看来，车S苏醒或将在猴年到来。
而从车企的自救体例来看，泥潭中的弱势车企已经鲜少在产物、研发上投进 更多精神。而是联手房地产企业、处置公司旗下房产资本或是签订信任贷款为企业“输血”。
本年7月6日，华泰与富力签订了战术 协做 协议。不外遗憾的是，仅一个多月后，在8月22日的富力地产2019年中期功绩 公布会上，富力董事长李思廉就表达 ，富力已经暂停了所有和华泰汽车的协做 。在此之前两边签定的仅仅是意向性协议，并没有涉及到尽调等环节，更不存在富力进 股华泰一说。
与华泰略有差别，力帆则屡次通过变卖资产从而缓解资金严重。力帆股份曾表达 ，“公司将通摘 取处置闲置资产、加速应收账款的催收、新增银行授信等体例获得活动资金，优先回 还暂时填补 活动资金的募集资金。”
所以相较于破产传说风闻能否实在，关于那四个企业来说，更值得存眷的是若何改变场面。
华泰汽车量量怎么样，为什么没人买华泰汽车成立于2000年的 华泰汽车 集团，曾经是中国SUV的创始者。成立之初就与韩国现代协做 ，在国内引进宝格丽等高端SUV，光景 无限。但是跟着关系的分裂，华泰逐步淡出了人们的视野，如今能够说是覆灭 人寰了！
在刚刚过往 的2017年，华泰汽车全年销量为6065辆，同比下降50%，在所有品牌中排名第93位。此中，最受消费者喜爱的TOP3为圣达菲，销量为5054辆，排名第一，同比下降39%。 典范圣达菲 和宝丽来别离 排名第二和第三，销量别离 为634辆和317辆。其他型号加起来连100都达不到。
2018年，华泰销售仍然疲软。第一季度，华泰累计销量为566辆，在所有国产物牌中排名第99位，此中 新圣达菲 销量为467辆，排名第一，环比下降61%，典范圣达菲和宝丽来排名第二和第三，销量别离 为36辆和19辆。
第一批是昔时的SUVS场"食 螃蟹”那个品牌即将成为"食 土”到…的水平。华泰汽车量量若何？为什么没有情面愿 为华泰买单？华泰汽车实的像外界传言的那样成为了战场的炮灰吗？接下往返 答上面的问题。
华泰汽车量量若何？
目前华泰最畅销的车型是新圣达菲，在车量网的赞扬平台上收到了119起赞扬，此中量量赞扬115起。前期赞扬的多是车身附件和电器的毛病，后期起头呈现变速箱等核心部件的毛病。但是厂商的回复率能到达近70%，一般都能承受。基于摩顿时代搭建的产物平台，仍然包管了它的操行 。
为什么没有情面愿 为华泰买单？
影响销量的原因有良多，华泰不断把本身当成本身的品牌，不断在强调"先手艺，后整车”概念、R D、基地建立确实重要，但华泰漠视 了营销的重要性，最初S场反应的是暗澹的销售数字。再加上对华泰汽车新圣达菲及其核心部件变速箱的赞扬也起头渐渐浮出水面，所以也就不难想象为什么华泰会陷进 如斯窘境。
华泰的路在何方？
2018年3月，位列新能源汽车企业销量榜前十名第六名。与汽油车S场低迷差别，华泰汽车新能源汽车销量环比增长824%。此中，华泰的IEV确实以不错的颜值和相对丰富 的设置装备摆设博得了很多消费者的心。
在本年的 北京车展 上，华泰汽车表态了6款车型，此中4款为新能源车，并正式发布了EV360系列的两款产物。将来三年，华泰方案在新能源范畴推出10款以上新能源汽车，此中包罗将于2018年推出的混合动力新能源汽车；2019年，自主研发MPV纯电动汽车。
你猜对了，华泰的一系列动做只是在向外界释放一个信息:财产晋级。根据华泰汽车董事长张宏亮的说法，华泰汽车已经进进 了一个关键 的"量变”新能源汽车的集中发力，是华泰汽车挠 住机遇、顺势兴起的重要一环。华泰将来将专注于新能源汽车范畴，努力于通过新能源、智能网联、大数据停止产物晋级。
其实早在2009年，华泰就已经涉足新能源范畴，但反应平平。如今已经蓄势待发，看来是要"大吵一架”。无论是与拥有新能源研究布景的曙光集团的协做 ，仍是与百度联袂在无人驾驶、车联网等范畴的摸索等等。，我们都能够看出华泰已经意识到了什么。至于最初能走多远，还要看后期的产物表示。期看 华泰能扛起自主品牌的大旗。
@2019
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