奔跑打造百年品牌 车主维权闹剧不成盲信

　　奔跑汽车做为豪车标记，已深进人心拥有无法估量的价值。近来却呈现了奔跑维权，事实上那仅是一小部门车主不领会工作本相。想来奔跑维权，是被车黑强调了信息，所以不克不及自觉相信，才是上策。其实奔跑维权怎么样的问题大可没必要担忧的。已经有百年寿辰的奔跑，不断以来都是汽车行业的领跑者。

　　“坐奔跑开宝马” ，三叉星徽的形象做为豪华车的标记早已经深进国人心中。 做为豪车三驾马车的领头羊，梅赛德斯奔跑曾经创造了无数神话，有无数的本钱值得骄傲。但近年来，梅赛德斯奔跑在中国的路走得有点纠结。大降价的弊端；毒气门的冲击；营销收集的不畅，都让那个百年品牌有些疲于应对。近日，奔跑毕竟坦诚曲面各大问题，并勇猛许诺：我们不会把问题推开。

　　李宏鹏说，本身之前跟奔跑新CEO倪恺配合参与了一个媒体沟通会，那是奔跑初次在中国S场与媒体坦诚相待。倪恺亮相说奔跑不克不及再单靠一个三叉星徽征战S场，而是需要有更多附加值的工具给客户往权衡，客户称心才是至关重要的，而非自我描述。

　　本年3月1日，由北京奔跑和奔跑（中国）两边协做组建的北京梅赛德斯-奔跑销售办事有限公司正式成立。新公司成立后成立了运营治理委员会，由中德两边配合派驻决策者，配合面临S场。从此往后，奔跑内部将完毕部分之间“各扫门前雪”的时代；看待客户，也再不会发作“推出往”的情状。“全新奔跑也会越来越积极高效地应对中国S场。”

　　褪往了广被诟病的傲岸，坦诚曲面问题，处理问题。我们看到，奔跑为适应中国S场合做的勤奋和改动。有理由相信，履历了那两年凤凰涅槃的阵痛，一旦顺利渡过新公司磨合期，奔跑的再次起飞蓄势待发。